湖南將重點(diǎn)推進(jìn)總投資6731億元的項(xiàng)目建設(shè)，由“省內(nèi)、中部暢通型”向“全國、全球聯(lián)通型”交通網(wǎng)發(fā)展，建設(shè)“綜合立體智能交通網(wǎng)”。

4月16日上午，一北一南，兩個(gè)新聞發(fā)布會(huì)同時(shí)召開。

在北京，國家發(fā)改委解讀《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》);在長沙，湖南省發(fā)改委和省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，提出了打造“全國、全球聯(lián)通型”交通網(wǎng)的目標(biāo)。

湖南在“十三五”期間重點(diǎn)推進(jìn)77個(gè)總投資6731億元的項(xiàng)目建設(shè)，逐步由“省內(nèi)、中部暢通型”向“全國、全球聯(lián)通型”交通網(wǎng)發(fā)展，建設(shè)“綜合立體智能交通網(wǎng)”。

盡管目前湖南、湖北、江西三省之間的交通條件相對(duì)比較便捷了，但《規(guī)劃》對(duì)長江中游城市群的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做了更具體的宏觀設(shè)計(jì)，武漢、長沙、南昌全國性綜合交通樞紐建設(shè)的步伐將提速。

“依托‘沿江、滬昆’和‘京廣、京九、二廣’兩橫三縱重點(diǎn)發(fā)展軸線，形成沿線大中城市和小城鎮(zhèn)合理分工……”《規(guī)劃》中提到的“兩橫三縱”主要就是依托全國性的南北東西向高速公路或鐵路主動(dòng)脈為軸骨架，而在這5條發(fā)展軸中，除京九鐵路不經(jīng)過湖南外，其他四軸：沿江、滬昆、京廣和二廣都涉及湖南，并且這四軸中長江是天然而成，滬昆高鐵、京廣高鐵湖南段均已建成通車，剩下的二廣軸高速湖南段，記者從湖南省交通部門了解到年內(nèi)也有望實(shí)現(xiàn)通車。

[交通現(xiàn)狀]

陸路部分城市間缺少快速通道

省發(fā)改委黨組副書記、副主任歐陽彪提出，目前湖南的交通網(wǎng)建設(shè)仍有短板，如永州至郴州、岳陽至益陽、岳陽至常德仍缺少直達(dá)的快速通道;還有11個(gè)規(guī)劃建設(shè)的高速公路出省通道未打通。

鐵路交通方面，京廣高鐵和滬昆高鐵使長沙、武漢、南昌三個(gè)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)了“高鐵公交化”。

水運(yùn)修航電樞紐解決枯水問題

湖南的湘、資、沅、澧“四水”皆為長江的一級(jí)支流，同匯“一湖”后注入長江，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。目前，“四水”和洞庭湖區(qū)枯水期較長，影響通航能力。

湖南省交通運(yùn)輸廳副巡視員陳健強(qiáng)介紹，湖南將修建幾大航電“樞紐”，提高內(nèi)河水運(yùn)能力，如湘江長沙綜合樞紐、湘江2000噸級(jí)航道一期工程等項(xiàng)目。

航空發(fā)展支線改變欠發(fā)達(dá)局面

目前，湖南現(xiàn)有6個(gè)機(jī)場，分別是長沙、張家界、懷化、常德、永州和去年底才通航的衡陽機(jī)場。根據(jù)《規(guī)劃》其他三個(gè)湖南支線機(jī)場(岳陽、武岡、婁底)建設(shè)發(fā)展將加速。

湖南省是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，湖南機(jī)場數(shù)量偏少，市場空間還很大。建設(shè)支線機(jī)場，發(fā)展支線航空是改變欠發(fā)達(dá)局面的重要策略之一。

快速鐵路

加快推進(jìn)快速鐵路建設(shè)，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)。

建設(shè)杭州經(jīng)長沙至昆明、合肥至九江、南昌至贛州、贛州至深圳、九江至武漢、武漢至西安、懷化經(jīng)邵陽至衡陽、重慶至鄭州等鐵路;建設(shè)武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群等城際鐵路。

　普通鐵路

加快推進(jìn)其他干線鐵路和既有線路改擴(kuò)建，推進(jìn)疏港等支線鐵路建設(shè)。

建設(shè)衢州至九江、黔江經(jīng)張家界至常德、六安經(jīng)安慶至景德鎮(zhèn)、鷹潭至梅州、蒙西至華中煤炭運(yùn)輸通道;實(shí)施皖贛、渝懷等鐵路擴(kuò)能改造;建設(shè)常德至岳陽至九江鐵路。

　高速公路

積極推進(jìn)國家高速公路建設(shè)。推進(jìn)南昌至九江、南昌至樟樹、京港澳高速湖北段等高速公路改擴(kuò)建，建設(shè)船頂隘至吉安、南昌至茅店、張家界至武岡、湘鄂界至慈利、來鳳至咸豐、建始至恩施等國家高速公路;適時(shí)建設(shè)平江至益陽、武漢至陽新、通城至修水等地方高速公路。