華聲在線10月3日訊（全媒體記者 和婷婷 通訊員 蔡震 ）10月3日9時(shí)01分，一列“黃醫(yī)生”高速鐵路綜合檢測(cè)列車從益陽(yáng)南站出發(fā)，一路疾馳而去，沿途進(jìn)行項(xiàng)目綜合檢測(cè)，這標(biāo)志著渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段（以下簡(jiǎn)稱渝廈高鐵常益段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)態(tài)檢測(cè)順利推進(jìn)，為年底全線具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝廈高鐵常益段位于湖南省西北部，線路起于湖南省常德市，從不久前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的渝廈高鐵益長(zhǎng)段益陽(yáng)南站引出，向西途徑桃江縣、漢壽縣至常德市，之后接入常德站。正線全長(zhǎng)91.164公里，橋隧比89.3%，全線新設(shè)常德、漢壽2個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。項(xiàng)目于2019年6月開(kāi)工建設(shè)，由國(guó)鐵集團(tuán)和湖南省共同籌資建設(shè)。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等共同組成環(huán)湖南省快速鐵路通道，串聯(lián)起長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、張家界、吉首、懷化等地，在湖南省內(nèi)形成高鐵大環(huán)線，進(jìn)一步提升路網(wǎng)的整體效能。

為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試如期進(jìn)行，鐵路部門組織建設(shè)單位2萬(wàn)多名員工，攻克了周邊鐵路環(huán)境起伏大，地形地貌多變，多處橋梁跨越既有鐵路、高速公路、等級(jí)道路以及水文地質(zhì)復(fù)雜等一系列難題，輪班制施工，全力克服疫情影響，保證了項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。目前，渝廈高鐵常益段站前、站后工程基本竣工，四電設(shè)備和接觸網(wǎng)已全部帶電，靜態(tài)驗(yàn)收完成。

高鐵新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要是模擬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的行車狀態(tài)，對(duì)新建鐵路軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)等各個(gè)系統(tǒng)性能及狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整治存在的問(wèn)題，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供重要的技術(shù)保障。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將進(jìn)入試運(yùn)行階段。

據(jù)悉，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段（以下簡(jiǎn)稱渝廈高鐵常益長(zhǎng)段）是我國(guó)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路主通道中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分。常益段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將與長(zhǎng)益段銜接，實(shí)現(xiàn)渝廈高鐵常益長(zhǎng)段全線貫通。屆時(shí)，其與開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的黔常鐵路和規(guī)劃建設(shè)的渝黔、長(zhǎng)贛、贛龍、龍廈等鐵路將共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)的高速鐵路主通道，連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長(zhǎng)江中游、成渝等城市群，進(jìn)一步增強(qiáng)路網(wǎng)通達(dá)性，使我國(guó)高速鐵路網(wǎng)加速向西南川渝地區(qū)延伸，優(yōu)化和完善華中地區(qū)、湘贛閩地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大地提高川渝至湘贛閩地區(qū)斜向通道客運(yùn)能力和運(yùn)輸質(zhì)量。