紅網(wǎng)時(shí)刻新聞記者 彭超 長沙報(bào)道

立秋后的長沙，依然燥熱。8月21日，一則大消息傳來，讓新能源汽車的圈子添了幾分躁動。業(yè)界不禁要問：“在長沙，造車勢力咋這么拼？”

騰籠換鳥開新局

廣汽埃安長沙工廠正式竣工投產(chǎn)。

廣汽埃安長沙工廠下線的新能源汽車。

8月21日，位于長沙經(jīng)開區(qū)的廣汽埃安長沙智能生態(tài)工廠竣工投產(chǎn)。該工廠的前身歸屬廣汽三菱，搖身一變，量身打造成“4.0智能化標(biāo)桿工廠”。智能化工廠有何智慧？

廣汽埃安總裝車間內(nèi)采用17臺六軸機(jī)器人，配合上3D視覺系統(tǒng)、自動擰緊系統(tǒng)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了高效、多角度精準(zhǔn)裝配和無人化互動式定制生產(chǎn)。這樣一來，從一塊鋼板到一輛整車，平均每53秒即可下線一臺新能源汽車，年產(chǎn)可達(dá)20萬輛新能源汽車。

流水型的智能化生產(chǎn)，讓人仿佛看到了科幻世界里集結(jié)的機(jī)器人軍團(tuán)。

廣汽埃安長沙工廠落戶以來，10個(gè)月時(shí)間先后已引入荻原、新程、豪斯特、祥鑫4家供應(yīng)商廠內(nèi)建廠，5家供應(yīng)商就近建廠，工廠周邊配套供應(yīng)商已達(dá)20家，為日后長遠(yuǎn)發(fā)展布下了新局。

縝密的產(chǎn)業(yè)鏈思維，不難看出，這是要打一場有準(zhǔn)備的仗。

“我們希望通過持續(xù)拉動周邊配套產(chǎn)業(yè)布局，圍繞主機(jī)廠推動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群。隨著長沙工廠的產(chǎn)能持續(xù)提升，還將有更多的汽車零配件企業(yè)進(jìn)駐�！睆V汽埃安長沙分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全面投產(chǎn)后，首月計(jì)劃量產(chǎn)9000臺新能源汽車，推動長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，助力長沙建設(shè)中部地區(qū)超大型汽車生產(chǎn)基地。

涅槃重生，鳳凰于飛。當(dāng)廣汽三菱成為過去，廣汽埃安的進(jìn)駐照亮未來。與其說這是兩個(gè)汽車品牌的更替，不如說是一個(gè)時(shí)代的抉擇。

“劍客”入列破迷局

上汽大眾長沙分公司。

在長沙經(jīng)開區(qū)，另一家汽車工廠略顯低調(diào)。但在造新能源車的征途上，從未止步。

上汽大眾新能源汽車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入零批量生產(chǎn)階段。從2024年起，上汽大眾長沙工廠逐步投產(chǎn)MEB平臺純電動車型。目前，上汽大眾暢銷的ID.系列產(chǎn)自MEB平臺，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)新能源車型產(chǎn)能10萬輛/年。

再把目光轉(zhuǎn)向長沙比亞迪。

2022年，比亞迪在湘產(chǎn)值首次突破千億元大關(guān)，助力長沙躍居全國新能源汽車產(chǎn)量前列。從2009年進(jìn)入長沙，比亞迪形成了乘用車、商用車、動力電池、電機(jī)、電控、各類零部件和電子等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，成為湖南新能源汽車乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

整車企業(yè)的強(qiáng)勢入駐，帶來的是整個(gè)“生態(tài)圈”的蓬勃發(fā)展。比亞迪是最好的例證。

圍繞比亞迪不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局，雨花經(jīng)開區(qū)形成以比亞迪為龍頭的新能源汽車整車與零部件產(chǎn)業(yè)體系。長沙比亞迪的IGBT項(xiàng)目也將建設(shè)年產(chǎn)25萬片8英寸新能源汽車電子芯片生產(chǎn)線，投產(chǎn)后可滿足年裝車50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能需求。

除此之外，北汽福田在長沙布局的超級卡車工廠，是福田汽車打造的集自動化、智能化、柔性化為一體的南方制造中心。目前，全新一代歐馬可智藍(lán) HS1 混動輕卡在該工廠已經(jīng)投產(chǎn)。

比亞迪、上汽大眾、廣汽埃安、北汽福田各展所長，助陣長沙新能源汽車鏖戰(zhàn)四方。新能源汽車產(chǎn)能居全國第四，產(chǎn)量居全國第八......如今，在中國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，“湘軍”可謂當(dāng)仁不讓。

旌旗獵獵謀戰(zhàn)局

比亞迪長沙工廠的生產(chǎn)線。

《孫子兵法》中記載：“庸者謀事，智者謀局。不謀一事者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域�！�

其實(shí)，在中國新能源車的局里，各個(gè)城市都很拼，拼實(shí)力，也拼策略。

近年來，合肥陸續(xù)引入蔚來、比亞迪、大眾等一批產(chǎn)業(yè)巨頭，以及500多家配套企業(yè)。合肥將圍繞打造國際一流新能源汽車之都，建設(shè)新能源汽車發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，到2027年力爭培育一個(gè)年?duì)I收萬億級的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2025年）》提出，將西安打造成國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地......狹路相逢，短兵相接，勇者爭勝，新能源汽車“江湖”可謂硝煙彌漫。

2017年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)首次邁向千億元方陣后，新能源汽車該如何實(shí)現(xiàn)“超車”突破？

“工欲善其事，必先利其器�！币员葋喌稀⑸掀�大眾、廣汽埃安為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)順勢而為，接連安營扎寨，使得長沙新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈圖譜日漸成熟。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，長沙市整車產(chǎn)量為88.35萬輛，同比增長10.0%，其中，新能源汽車產(chǎn)量72.69萬輛，同比增長37.4%，相當(dāng)于全國每生產(chǎn)13輛新能源汽車，就有1輛產(chǎn)自長沙。

新能源汽車全鏈條產(chǎn)業(yè)集群離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的集聚發(fā)展，“延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”至為關(guān)鍵。長沙深知：一方面要通過促進(jìn)優(yōu)勢零部件企業(yè)落地，提高本地配套率；另一方面則依托龍頭企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈招商，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)“閉環(huán)”，提升競爭力。

值得一提的是，在長沙汽車零部件產(chǎn)業(yè)園開園后，長沙近300家汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)正凝聚新的合力，“1+N”汽車零部件產(chǎn)業(yè)布局正逐步形成。

“疾風(fēng)知?jiǎng)挪�，歲寒見后凋”。江湖戰(zhàn)事起，但數(shù)不清的機(jī)遇也在出現(xiàn)�？嗑毠α�，錘煉內(nèi)力，練就實(shí)力，相信這片江湖會擁有更多的屬于長沙的神話。