8月31日是《貴陽市電動自行車管理規(guī)定》（征求意見稿）向公眾征求意見的截止日期。采訪中，市民最關(guān)心電動車如何取得上牌資格和如何對電動車進行嚴格管理。

    據(jù)統(tǒng)計，2014年貴陽市新增電動自行車約15萬輛，存量總數(shù)約80萬輛。電動自行車保有量大幅增長，給貴陽市的道路交通秩序帶來考驗。電動自行車肇事引發(fā)交通事故后，由于無牌、無證、無保險，傷者的合法權(quán)益無法得到有效保障。另外，電動車隨意變更車道、在排隊車輛中穿行、逆行、闖紅燈等違法行為也帶來其他的交通安全隱患，被廣大交通參與者所詬病。

    在對電動車駕駛員、經(jīng)營者、出租車駕駛員、私家車主等數(shù)十名受訪者的采訪中，他們對電動車如何管理，主要集中在兩個方面，一是電動車咋上牌，二是如何對電動車進行嚴格管理。

    出租車駕駛員蘇師傅認為，出臺電動自行車管理規(guī)定很好，關(guān)鍵是誰來管？如何管？在跑車的過程中他就發(fā)現(xiàn)，每次下客開車門的時候，道路右側(cè)經(jīng)常有電動車沖出來，讓駕駛員很鬧心。

    電動車車主經(jīng)先生認為，從規(guī)范管理和防止盜搶的角度來看，電動車上牌很有必要。但由于種種原因，他家中兩臺電動車均沒有上牌，并不是主觀上不想上。還有一種情況，目前市面上不少電動車屬于“超標車”，難以獲得上牌的“資格”。他希望有關(guān)部門盡快理順電動車上牌的程序，讓老百姓辦事更加便捷。

    另外，受訪者還提出了其他意見，如電動車速度過快等問題。公交車駕駛員王師傅認為，道路上隨處可見電動車跑得比公交車還快，他希望對這部分車子能夠加強管理；作為經(jīng)營者，張先生提出了不同意見：貴陽坡多、坡陡的特殊地形決定了電動車消費者的需求，電動車功率太低根本不適用，到時就不是人騎車，而是人推車了。

    記者獲悉，征求意見期間，貴州省電動自行車流通商會已通過貴州省工商聯(lián)向有關(guān)部門集中反映了情況，希望結(jié)合地方實際，對電動車進行規(guī)范管理。 （本報記者 黃啟旺）

貴陽市噴水池路口的“電動車大軍”

    ■第一現(xiàn)場

    電動車管理 市民有話說

    1、違反交通規(guī)則，需嚴管重罰

    不靠邊行駛，過天橋也要“騎起走”……在《貴陽市電動自行車管理規(guī)定》（征求意見稿）中，這些行為都是被明令禁止的。

    對此，市民田女士認為，對于部分電動車駕駛?cè)硕�言，違法成本低。“像我們開汽車需要駕照，違法就得扣分，但電動車則不然。對這部分電動自行車實行嚴格管理很有必要�！�

    2、電動自行車應上牌行駛、上保險，發(fā)生交通事故可追責

    市民王先生是一名私家車車主。他認為，電動自行車就應該像機動車一樣，懸掛號牌上路。由于相當一部分電動車無號牌，駕駛行為相當隨意，令其他交通參與者感到頭痛。上了號牌，至少是戴上了一個“緊箍咒”。

    3、電動自行車能否開慢點

    私家車駕駛員周先生認為，目前市面上很多電動車，從速度、外形上和摩托車“幾乎沒有區(qū)別”。尤其在等待信號燈時，表現(xiàn)特別明顯。很多電動車習慣占據(jù)道路中央網(wǎng)格線，為了搶幾秒鐘時間，在黃燈尚未變綠燈時就“一扭電門”沖出去，極易引發(fā)交通事故。希望《規(guī)定》中能對電動車的行駛速度進行限制。

    電動車車主楊先生說，絕大多數(shù)騎電動車的人還是遵守交通規(guī)則的，一小部分人的不文明駕駛行為，導致了大家都認為騎電動車就都不守規(guī)矩，我覺得這樣挺“冤枉”的。

    4、一環(huán)內(nèi)，能否考慮“禁電”

    私家車駕駛員者周先生認為，像深圳、廣州、�？诘鹊囟几鶕�(jù)實際情況對電動自行車的行駛區(qū)域進行了限制。貴陽市是一環(huán)內(nèi)交通壓力本來就大，再加上修路、修城市軌道，應當考慮像“禁摩”一樣對電動車限時、限區(qū)域通行。

    電動車車主楊先生說，和汽車比起來，電動自行車更加環(huán)保，占用的道路資源更少，嚴格規(guī)范管理電動車是應該的，但不能輕率地“一禁了之”。

    ■相關(guān)新聞

    電動自行車

    緣何受青睞

    在貴陽市做家裝泥瓦工的老唐說，他的工地地點遍布觀山湖區(qū)、白云區(qū)、南明區(qū)等地，很多時候城里交通很堵，電動車便成了最便捷的交通工具。每天到工地上干活，都得攜帶十多斤重的工具包，還得馱上打下手的老婆。

    他算了一筆賬：一輛電動車三千元左右，充一次電能跑近百公里，每個月充電的費用不到20元錢。“汽車買不起，搭公交車不好帶東西，打車不劃算�！彼�說。

    據(jù)了解，電動自行車的消費者絕大多數(shù)為中低收入群體，他們當中有普通白領(lǐng)、畢業(yè)不久的大學生，也有外來務工者。

    已購電動自行車

    上牌細則尚在制訂

    《貴陽市電動自行車管理規(guī)定》（征求意見稿）規(guī)定，電動自行車所有人應當自購車之日起20日內(nèi)，向公安交通管理部門提交相關(guān)材料申請登記，現(xiàn)場交驗車輛。交管部門會對符合規(guī)定的電動自行車當場辦理登記手續(xù)，并發(fā)放電動自行車號牌和行駛證。未經(jīng)依法登記的新購電動自行車，不得上道路行駛。符合登記條件的新購電動自行車駕駛?cè)耍�可以持購車憑證自購車之日起15日內(nèi)臨時通行。而已購電動自行車，依法登記的相關(guān)細則目前尚在制訂中。

    《意見稿》還對電動車通行進行了十一項規(guī)定，包括駕駛?cè)四挲g需在16歲以上、需攜帶行駛證等；另外還規(guī)定多項禁止行為，包括酒后駕駛，載客營運，逆向行駛，駕駛拼裝、改裝、制動器失效、夜間無有效照明條件的電動車等情形。