中國民用航空網(wǎng)10月31日訊：中國商飛公司(COMAC)副總經(jīng)理、C919大型客機總設(shè)計師吳光輝近日在第二屆民用飛機機電系統(tǒng)國際論壇上透露，C919大型客機計劃在11月2日正式總裝下線。

　　舉世矚目的國產(chǎn)大飛機C919揭開神秘的面紗，終于呱呱著地了！幾代人艱辛的努力，終于瓜熟蒂落！

　　C919采用了雙側(cè)桿正桿飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。C919采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

　　這么一個龐然大物，到底是怎么安裝的呢？

　　回溯上世紀(jì)70年代初，當(dāng)空客公司第一款客機A300還在襁褓之中，中國“運十”項目上馬。1980年試飛成功后，僅僅是片刻的歡愉，由于經(jīng)濟社會環(huán)境、體制、資金的重重障礙，這個最初的勝利并沒有堅持走下去，“運十”被無限期地擱置了。

　　十余年過去了，昔日年輕的空客、波音早已成為幾乎壟斷世界航空工業(yè)的兩大巨人，而反觀中國的航空工業(yè)體系、尤其是民用飛機領(lǐng)域幾乎還停留在“為別人做嫁衣”提供零部件生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈低端環(huán)節(jié)。

　　這之后，又是一個十年的等待。

　　從運10到C919，一代航天人的夢想，在累積，在蓄勢。11月2日，這夢想，即將啟航！