文/本報首席記者劉佑清圖/本報記者楊興波

    大十字環(huán)形天橋即將拆除。

    這個使用了17年的人行天橋，被每一個生活在貴陽的人所熟知。在媒體曝出其將拆除之后，幾乎每天都有從這里路過的市民拍照留影。連續(xù)好幾天的時間，環(huán)形天橋上的人流量比以往都多得多。商鋪老板們借著最后幾天的噱頭，降價清倉大甩賣。網(wǎng)絡上，也有不少人發(fā)微博留下它最后的身影。

    如今，許多商鋪已經(jīng)被清退，門面上貼著封條，昔日熱鬧的天橋集市一片蕭條。

    那么，當初大十字環(huán)形天橋的設計者又是怎么看待拆遷的？為此，貴州都市報記者專訪其結構設計者、中國工程院院士馬克儉。

    大十字修天橋前提是不能影響交通

    馬克儉今年81歲。

    他在73歲的時候，也就是2007年當選為中國工程院院士，實現(xiàn)了貴州省工程院院士申報當選零的突破。如今，這位老人還在空間結構研究院工作，他的書桌上，堆滿了設計圖紙。

    即將拆除的大十字環(huán)形天橋的結構，就是馬克儉設計的。除了大十字環(huán)形天橋，他還參與設計了貴陽凱賓斯基酒店、省博物館等建筑。

    對于這個已經(jīng)有17年歷史的大十字環(huán)形天橋，馬克儉至今仍保留著當初的設計圖紙。

    事實上，在馬克儉接手設計之前，大十字環(huán)形天橋的外形和結構都是設計好的。但一個突出的問題是，其結構采用傳統(tǒng)的型鋼混凝土結構，這種結構的缺點是，修建的時候需要搭建大量腳手架，并且施工周期較長。也就是說，如果采用這種傳統(tǒng)結構，大十字將至少封閉施工3個月。

    當時，大十字早已成為貴陽市非常重要的交通要道，如果封閉施工3個月，對市民出行的影響極大。

    為了不影響交通，最終，在建設部門的爭取下，馬克儉接過了擔子。

    橋面夜間吊裝天橋仿佛從天而降

    馬克儉開始重新設計大十字環(huán)形天橋的結構。

    這一次，他采用的是裝配式空間網(wǎng)格鋼結構，這個結構至今還被運用到多種建筑當中。但在當時，運用到環(huán)形天橋當中，在全國范圍內，都極其少見。

    具體的操作是，天橋前面不再使用鋼筋混凝土，而是用網(wǎng)格鋼結構代替。其好處是非常便于裝配。為了不影響交通，馬克儉的辦法是，先將大十字天橋的鋼結構橋面在郊區(qū)事先裝配好，然后用貨車運到大十字，再用吊車將裝配好的橋面安裝在橋墩上。

    馬克儉清楚地記得，當時的安裝時間都是凌晨2點之后，這個時間段車輛和行人都很少，安裝橋面對交通不會有太大影響。到白天，一段橋面安裝結束，第二個凌晨又繼續(xù)安裝下一段橋面。

    如此一來，不需要搭建任何腳手架，也不影響交通，便將一座“龐然大物”般的環(huán)形天橋修建起來。在一些貴陽老市民的記憶中，原先的大十字天橋是露天的，而現(xiàn)在這座封閉的環(huán)形天橋就像是從天而降一般，“啪”的一下就出現(xiàn)在那里了。

    大十字天橋至少還能使用 30 年

    “因為規(guī)劃需要，要把這里拆除，改成地下通道，我贊成�！瘪R克儉說，畢竟大十字周邊高樓林立，人們需要看到藍天白云。

    對于大十字環(huán)形天橋要拆除的原因之一，此前，有報道稱“天橋的很多設施已經(jīng)老化，存在安全隱患。”對此，馬克儉并不認同，他說，天橋是按50年年限設計的，如今才過去17年，至少還能使用30年。

    馬克儉舉了一個例子，最近兩年有政府部門對天橋進行檢查，打開扣板之后，里面的焊接和鋼管“跟新的一樣”，并不是銹跡斑斑，一點都不像使用了17年的樣子。這都是當初施工過程質量嚴格把關的結果。

    “這么多年來，除了一次貨車撞到天橋，進行過一次檢修之外，再未出現(xiàn)過安全隱患的問題�！瘪R克儉說。

    在馬克儉看來，大十字環(huán)形天橋的拆除工作也不難，和當初修建時一樣，也不會影響交通。這種鋼結構比較好切割，比拆除鋼筋混凝土結構的建筑方便多了。如果規(guī)劃得當，在晚上作業(yè)，一段一段的進行拆除，同樣不會影響交通。

    貴陽大十字天橋在湖南有個“孿生兄弟”

    在馬克儉的口中，這個大十字環(huán)形天橋被稱為“大圈圈”�！按笕θΑ钡闹睆绞�60米，人行通道寬度最先的設計是8米，增加商鋪之后，寬度變成了4米。這在當時是個時髦的天橋設計。

    馬克儉說，在那個年代，環(huán)形天橋在全國都為數(shù)不多，大十字天橋建成后，也算是貴陽一景。特別是晚上，在燈光的映照下，還是很好看的。

    值得一說的是，這種天橋的結構還特別節(jié)約成本。馬克儉說，當初修建大十字環(huán)形天橋大約是300萬元，如果用傳統(tǒng)的結構，造價將是兩倍以上。

    節(jié)約，似乎成了馬克儉的一種風格。從1985年至2007年，馬克儉的新型空間結構體系在實際建筑工程中運用達100多萬平方米，節(jié)約建設資金上億元。“如果現(xiàn)在修建地下通道，其造價是天橋造價的2倍左右�！瘪R克儉說。

    有意思的是，就在大十字環(huán)形天橋剛剛修建不久，湖南省永州市相關政府部門便到這里考察。1999年，他們在那里運用相同的結構技術，修建了一個外形和貴陽大十字環(huán)形天橋一模一樣的“孿生兄弟”。

備注：