全景鳥(niǎo)瞰圖

　　4月6日，隆回火車(chē)站站前樞紐片區(qū)(站前廣場(chǎng))規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評(píng)審會(huì)在縣城建委會(huì)議室召開(kāi)�？h委常委、副縣長(zhǎng)劉科棉，縣人大常委會(huì)副主任魏松元，副縣長(zhǎng)寧玉光和規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜页鱿瘯?huì)議。

　　隆回火車(chē)站站前樞紐片區(qū)(站前廣場(chǎng))設(shè)計(jì)單位上海聯(lián)創(chuàng)建筑設(shè)計(jì)有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹了方案內(nèi)容。該方案基地位于隆回北側(cè)約3.5公里，基地東西長(zhǎng)約1531米，南北寬約257米，總用地面積約353920㎡。鐵路站房設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，站前廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了人車(chē)交通組織的無(wú)縫銜接。

　　會(huì)議中，專(zhuān)家及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人對(duì)方案進(jìn)行了討論并提出建議。會(huì)議一致認(rèn)為此方案定位準(zhǔn)確，布局合理，體現(xiàn)了隆回特色，符合國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，原則上予以通過(guò)。

　　火車(chē)站建成后，將極大地提升隆回交通的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大量的人流物流從這里中轉(zhuǎn)集散，將為促進(jìn)隆回經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展發(fā)揮重要作用。

核心區(qū)鳥(niǎo)瞰圖

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　　懷邵衡鐵路簡(jiǎn)介

　　——懷邵衡鐵路是蘭州至重慶至廈門(mén)“黃金通道”中的一段，全長(zhǎng)約318公里，項(xiàng)目投資總額324.3億元，按客貨共線國(guó)家一級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2018年建成通車(chē)。該鐵路在隆回縣境內(nèi)長(zhǎng)42.91公里，途徑橫板橋鎮(zhèn)、南岳廟鎮(zhèn)、桃洪鎮(zhèn)、周旺鎮(zhèn)、灘頭鎮(zhèn)，在縣城北側(cè)往灘頭方向3.5公里處設(shè)立火車(chē)站。

　　蘭廈鐵路走向:

　　——蘭廈鐵路東起福建省廈門(mén)，經(jīng)漳州、龍巖、長(zhǎng)汀、瑞金、贛州、井岡山、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、懷化、重慶、南充、閬中、蒼溪、廣元至甘肅省蘭州，全長(zhǎng)約2400公里，貫穿甘、川、渝、黔、湘、贛、閩六省一市。

　　蘭廈鐵路大致線路：

　　——廈門(mén)- 漳州-龍巖-長(zhǎng)汀- 瑞金-贛州-井岡山- 衡陽(yáng)- 邵陽(yáng)- 懷化-重慶-南充-廣元-蘭州。大部分路段為雙線國(guó)家I級(jí)干線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里以上，貨運(yùn)能力年10000萬(wàn)噸，客車(chē)50對(duì)。

　　蘭廈鐵路組成部分

　　1. 龍巖-廈門(mén)：新建 龍廈鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200KM/H，雙線電氣化。

　　2. 贛州-龍巖：新建 贛龍鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200KM/H，雙線電氣化，既有贛龍鐵路規(guī)劃改造成電氣化鐵路。

　　3. 井岡山-贛州：新建井贛鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200KM/H，雙線電氣化，規(guī)劃中，暫未開(kāi)建。

　　4. 衡陽(yáng)-井岡山： 衡茶吉鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160KM/H，單線電氣化，預(yù)留擴(kuò)能提速改造成復(fù)線鐵路的基礎(chǔ)。

　　5. 懷化-衡陽(yáng)： 懷邵衡鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200KM/H，雙線電氣化，線下預(yù)留250KM/H的提速條件。

　　6. 重慶-懷化： 渝懷鐵路，既有單線電氣化鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120KM/H，規(guī)劃中的渝懷鐵路增建第二線設(shè)計(jì)時(shí)速為160KM/H。

　　7. 蘭州-重慶：新建 蘭渝鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200KM/H，雙線電氣化，廣元至重慶設(shè)計(jì)時(shí)速250KM/H，廣安支線為160KM/H單線電氣化鐵路。