工作人員對大橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢查情況進行記錄。

　　工作人員對螺栓進行檢查。

　　在貴州高速公路集團有限公司安順營運管理中心，有個部門叫壩陵河橋梁與隧道管理站，6名工作人員被人們稱為“橋梁醫(yī)生”，造價14.8億的壩陵河大橋就在他們的管護范圍。這些“橋梁醫(yī)生”是如何幫橋梁“拿脈問診”呢？5月15日，貴州都市報記者跟隨管理站工作人員來到壩陵河大橋，揭秘他們在370米高空的工作瞬間。

　　上橋前，帶支筆也要登記

　　“大家注意了，我們做上橋前的安全技術(shù)交底�！鄙衔�8點，壩陵河橋梁與隧道管理站門口，站長賈德元一聲吆喝，佩戴安全帽、著反光背心的工作人員李禮、袁貴興、王宏明、李軍，攜帶安全繩、望遠鏡、記號筆、測距儀、相機、卷尺、皮尺、萬用表等工具迅速集合。

　　“我們這里有6名工作人員，今天王濤留下做內(nèi)業(yè)�！辟Z德元說。

　　管理站組建于2011年8月，所轄管段有滬昆高速(清鎮(zhèn)段、鎮(zhèn)勝

　　段)、都香高速(六鎮(zhèn)段)，里程共117.1KM，其中含特大橋2座、大橋19座、中小橋109座；長隧道1座、中短隧道4座�！皦瘟旰哟髽蚬茏o只是工作的一部分�！�

　　“上橋前和下橋前，我們攜帶的工具都要登記清點，就連攜帶的一支記號筆也要記錄在案�！崩疃Y在登記表上認真記錄每個人攜帶的工具�！安荒芤驗榧毠�(jié)疏忽，給橋梁安全帶來隱患�！�

　　一次“體檢”要5個工作日

　　記者從賈德元手里面接過安全帽，跟隨他們沿階梯來到橋下端，搭乘電梯上橋。

　　“第一次都這樣，等一下就適應(yīng)了�！蓖高^電梯玻璃，看到房屋越來越小，記者不由緊張起來，賈德元趕忙安慰，轉(zhuǎn)移記者注意力。

　　“我們通過日巡視、夜巡視、經(jīng)常性檢查以及大橋監(jiān)測系統(tǒng)，對大橋存在病害進行及時的維修保養(yǎng)和動態(tài)觀測。”他說，很多橋梁坍塌事故都是

　　橋梁養(yǎng)護不到位引起的，所以每一次上橋巡查都會有不小的壓力。

　　“我們分為工程組與機電組�！弊呦码娞荩�賈德元說，他們主要是對橋梁螺栓、伸縮縫、支座、鋼結(jié)構(gòu)是否銹蝕、健康檢測系統(tǒng)、供電設(shè)施、索力、除濕機、GPS定位、線形、風(fēng)速、風(fēng)向、溫濕度、交通監(jiān)控等進行檢查�！耙粋�月一次檢查，一個檢查流程需5個工作日�！�

　　最擔(dān)心踩空、踩滑，更怕大風(fēng)

　　“大橋分為塔頂、塔中、塔底、東西錨室、檢修通道、桁車、觀光通道、塔內(nèi)、東西平臺。”在觀光通道上，從事工程技術(shù)員工作的袁貴興如數(shù)家珍向記者介紹。

　　“我來這里上班時也會恐高，往腳下一看，一陣眩暈�！痹�貴興一邊檢查橋體上的螺絲一邊說，他2016年12月到壩陵河橋隧站上班，為了適應(yīng)工作，不斷強迫自己多試幾次，現(xiàn)在他已經(jīng)克服了心理障礙，巡查時如履平地。

　　“在370米高的橋體上工作，最擔(dān)心踩空、踩滑，更怕遇到大風(fēng)。”袁貴興說，2016年5月19日下午5:30左右，壩陵河大橋所在地區(qū)發(fā)生風(fēng)災(zāi)，賈德元、李軍立即上橋查看情況，就被困過。

　　“當(dāng)時可以說險象環(huán)生，不然我和李軍就真的‘一失足成千古恨’了�！辟Z德元調(diào)侃地說。據(jù)他說，每次上橋前和下橋后，都會給家人自拍一張照片傳過去報平安。

　　0.2毫米的縫隙也不放過

　　在橋體上，記者看到5名工作人員拍照、記錄和操作檢測儀器一絲不茍。

　　“我是這個橋上的老兵了�！苯衲�47歲的李軍，從事大橋機電管理和日常維護工作。他說，2011年8月壩陵河橋隧站組建的那天就來到橋隧站工作了�！皺z修通道這頭走到那頭要走6711步�！�

　　李軍介紹，為橋“看病”是一項繁瑣的工作，橋的“病”幾乎都和縫隙相關(guān)，作為“橋梁醫(yī)生”，他們必須具備一雙火眼金睛，不然就可能忽略橋上細微的縫隙�！伴L2237米的大橋，一邊走一邊檢查要1個多小時，其中即使是0.2毫米的縫隙，差不多蛋殼那么厚，我們都要準確記錄，進行處理。”

　　“別往下看，你抓緊了，別緊張，安全繩系好的�！痹阼燔嚿希�90后的李禮、王宏明提醒記者后，認真抬頭查看。不到2米寬的走到上，兩人來回走動。

　　“我們要系安全繩，就不能移動了，只有萬般小心，不然就‘空中飛人’了�！蓖鹾昝鲗λ麄z沒有系安全繩解釋。王宏明介紹，桁車對橋梁底部進行巡查，行進速度每分鐘10米。“走走停停，我們在桁車一待就是一天。”

　　忽然，一陣大風(fēng)刮過，桁車左右搖晃，記者感到猶如乘坐一回“海盜船”，至今想起仍然膽戰(zhàn)心驚。

　　“2009年開通至今共排查出特別重大的病害3起，其中錨室滲水嚴重，現(xiàn)已列為專項工程打排水廊道進行治理�！苯Y(jié)束采訪時，賈德元告訴記者，這幾年他們發(fā)現(xiàn)的小病害快速處置的數(shù)字無法統(tǒng)計�！按髽蚴�多個億，我們六個人管護，不光是責(zé)任，更是光榮。”

　　相關(guān)鏈接

　　5個“首次”5個“第一”

　　貴州壩陵河大橋位于關(guān)嶺縣關(guān)索鎮(zhèn)，鎮(zhèn)勝高速公路上，主橋為1088米鋼桁梁懸索橋，橋梁全長2237米。

　　5個“第一”：在高山峽谷區(qū)修建如此大跨度橋梁，世界建橋史尚屬第一；西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨；東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達81662立方米，位居國內(nèi)第一；全橋長2257米，為山嶺重丘國內(nèi)第一長橋；全橋投資14.8億元人民幣，曾經(jīng)為省內(nèi)交通建設(shè)獨立大橋投資之最。

　　5個“首次”：世界首次采用3節(jié)間架設(shè)橋梁；橋面吊機為國內(nèi)首次采用技術(shù)；為提升橋梁顫振穩(wěn)定性，該抗風(fēng)措施系國內(nèi)首次采用；機制山砂200米以上的高塔混凝土為國內(nèi)首次；移動模架施工為貴州省橋梁建設(shè)首次采用。

　　第一次“屏住呼吸”的采訪記者手記

　　自從壩陵河大橋開通以后，我多次乘車經(jīng)過大橋，一直期盼有一天走上大橋，感受一下“一覽眾山小”的意境，好好看看那里的山山水水。5月15日，跟隨壩陵河橋梁與隧道管理站走上大橋，卻沒有觀風(fēng)賞景的雅興。

　　在橋上的每一步，我可以說是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，橋下的房屋只有指甲蓋大小，道路像一條白色的細線在山間盤旋。橋上近3個小時的跟隨采訪，看到工作人員揮灑自如在通道上行走，我沒有羨慕的感覺，有的只是對這些橋梁守護者們的敬佩。

　　從事新聞工作近20年，這是我第一次“屏住呼吸”采訪，可以想象，這些“橋梁醫(yī)生”在這370米高空工作的艱辛，也正是有了他們的付出，作為貴州有史以來修建技術(shù)含量最高的壩陵河大橋才能屹立在黔中大地。（ 圖/文記者張光平 貴州都市報）