貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司總裁羅鵬（資料圖）

川報(bào)觀察記者 張守帥 冉倩婷

  那只成都走失的“獨(dú)角獸”企業(yè)回來(lái)了，出現(xiàn)在發(fā)言席。11月9日，成都市召開(kāi)全市新經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展大會(huì)，貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司總裁羅鵬應(yīng)邀到會(huì)交流。

貨車幫被譽(yù)為貨運(yùn)界的“滴滴”，全國(guó)700萬(wàn)貨車司機(jī)有450萬(wàn)是這一平臺(tái)的會(huì)員，公司估值達(dá)10億美金。不久前，有網(wǎng)友盤點(diǎn)成都走失的“獨(dú)角獸”，人們才恍然發(fā)現(xiàn)，貨車幫是成都團(tuán)隊(duì)打造的企業(yè)，“花開(kāi)在成都，最后跑到貴陽(yáng)去了”。

  “走失的到底有多少？”成都市主要領(lǐng)導(dǎo)在各種場(chǎng)合不止一次提及此事：成都新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尚未形成生態(tài)圈，與上海、深圳、杭州等城市相比，尚無(wú)一家獨(dú)角獸企業(yè)，缺乏行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

   新經(jīng)濟(jì)具有聚合共享、跨界融合、快速迭代、高速增長(zhǎng)特征，在培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能中發(fā)揮著基礎(chǔ)支撐作用。今年7月以來(lái)，成都專門設(shè)立新經(jīng)濟(jì)發(fā)展委員會(huì)，迫不及待地?fù)屪グl(fā)展新經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。

   此次會(huì)議明確了發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)、路徑、內(nèi)容和依托，從“六大新經(jīng)濟(jì)形態(tài)”到“七大應(yīng)用場(chǎng)景”，給出發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的“成都定義”。其中，有個(gè)目標(biāo)格外引人注目：力爭(zhēng)到2022年培育獨(dú)角獸企業(yè)7家以上，潛在獨(dú)角獸企業(yè)60家以上。

    獨(dú)角獸企業(yè)到底需要什么？那只走失的最有發(fā)言權(quán)。“忐忑又激動(dòng)”的羅鵬，站在發(fā)言臺(tái)做專題交流：“一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者眼中的成都新經(jīng)濟(jì)�！�

   他講的兩個(gè)故事令人印象深刻。貴陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)人托人送他一本書《集裝箱改變世界》，提醒他研究物流集裝箱化的趨勢(shì)，這促成了公司與全世界最大集裝箱生產(chǎn)商的合作�！八�能夠關(guān)注這么專業(yè)的問(wèn)題，說(shuō)明已從一個(gè)產(chǎn)業(yè)扶持者變成了推動(dòng)者，成為融入產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者�！�

   另一個(gè)故事則發(fā)生在貨車幫還名不見(jiàn)經(jīng)傳的時(shí)候，公司招聘員工無(wú)人理睬，甚至被懷疑為皮包公司、搞傳銷的，當(dāng)?shù)厝肆�資源局負(fù)責(zé)人卻陪他到職業(yè)院校“站臺(tái)”。“他們不是給了一個(gè)政策，而是真正意義上的幫助�！�

  他認(rèn)為，盡管發(fā)展新經(jīng)濟(jì)需要構(gòu)建有利于新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素生態(tài)和供給體系，但有一點(diǎn)很重要，“政府要做推動(dòng)者，而不是指揮者，要從在岸上做啦啦隊(duì)，到跳下來(lái)一起劃槳�！�

   成都市委主要領(lǐng)導(dǎo)指出，制度創(chuàng)新慢、治理能力滯后是成都發(fā)展新經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)之一，干部隊(duì)伍還缺乏與新興企業(yè)一起下深水求發(fā)展的服務(wù)意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神。會(huì)議要求廣大干部帶頭踐行新思想、主動(dòng)服務(wù)新經(jīng)濟(jì)、積極創(chuàng)新新制度，創(chuàng)造最適宜新經(jīng)濟(jì)發(fā)展成長(zhǎng)的營(yíng)商環(huán)境。全市將選派一批優(yōu)秀干部到新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域知名企業(yè)嵌入式學(xué)習(xí)。

  殷曉舜聽(tīng)了很有感觸。他是應(yīng)邀出席會(huì)議的創(chuàng)業(yè)者之一，不久前，他向成都市領(lǐng)導(dǎo)寫信傾訴發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)遭遇的煩惱，“沒(méi)想到我就這樣被邀請(qǐng)來(lái)參加會(huì)議，成都發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的決心給了我答案�！�

附，貨車幫總裁羅鵬發(fā)言摘錄

我過(guò)去15年的職業(yè)生涯都在成都，自己在度過(guò)了人生當(dāng)中最青春的歲月，今天站在這里發(fā)表可能挺尖銳的觀點(diǎn)，比較忐忑。

在去年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)之前，《新聞聯(lián)播》連續(xù)3天分別用7分鐘時(shí)間播“新動(dòng)能推動(dòng)新經(jīng)濟(jì)”，其中有一天花了5分鐘講貨車幫，講我們一個(gè)根植于最傳統(tǒng)的看起來(lái)最不會(huì)互聯(lián)網(wǎng)化的物流行業(yè)的公司，怎么用新經(jīng)濟(jì)的方式去改變最傳統(tǒng)的物流行業(yè)。

如果沒(méi)有高新技術(shù)的支撐，新經(jīng)濟(jì)很難發(fā)展起來(lái)，但有了新技術(shù)新經(jīng)濟(jì)也未必會(huì)在這個(gè)城市開(kāi)花結(jié)果。毫無(wú)疑問(wèn)，成都在過(guò)去幾十年里累積了很多發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)。在貨車幫成都研發(fā)中心的所有人，幾乎都來(lái)自于市場(chǎng)估值超過(guò)50億美金以上的市場(chǎng)企業(yè)，他們?cè)敢鈦?lái)到成都，是因?yàn)檫@個(gè)地方有研發(fā)人員聚集的生態(tài)。

前不久互聯(lián)網(wǎng)有個(gè)帖子，講出走的獨(dú)角獸，貨車幫一不小心被寫進(jìn)來(lái)了。為什么在過(guò)去幾年的時(shí)間里，成都旁邊的那個(gè)不被關(guān)注的曾經(jīng)只能以山好水好空氣好吸引人的貴陽(yáng)成為中國(guó)乃至全國(guó)大數(shù)據(jù)發(fā)展的高地？

我想講三個(gè)小故事：

【第一個(gè)故事】

去年七八月份，貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任突然有一天托人給我送了一本書，這本書叫做《集裝箱改變世界》。

這是物流行業(yè)非常專業(yè)的一本書籍，講的是美國(guó)集裝箱在二戰(zhàn)以后到底以怎樣的方式改變了碼頭工人以及鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵倪壿�，最終使得美國(guó)交通變得標(biāo)準(zhǔn)化，從公路鐵路甚至到遠(yuǎn)洋海運(yùn)都被集裝箱統(tǒng)一天下。

我很驚訝一個(gè)政府的領(lǐng)導(dǎo)和官員怎么會(huì)送我這樣一本書。他還給我打了個(gè)電話，說(shuō)，你要注意了，不要看今天你們的市場(chǎng)份額大，公路上各種各樣的貨車說(shuō)不定哪天都集裝箱化了，你們也許有滅頂之災(zāi)。你趕緊去研究下怎么和集裝箱結(jié)合。

因?yàn)橛辛诉@本書，就有了貨車幫跟全世界最大的集裝箱生產(chǎn)商、掛車生產(chǎn)商中國(guó)中集的合作。一個(gè)政府的領(lǐng)導(dǎo)，他以怎樣的狀態(tài)還能在紛繁復(fù)雜的工作生活中會(huì)發(fā)現(xiàn)這本書對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)很有幫助？原因很簡(jiǎn)單，在那個(gè)時(shí)候，他已從一個(gè)產(chǎn)業(yè)的扶持者變成了產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者，從一個(gè)高高在上的領(lǐng)導(dǎo)，變成了融入產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者。

【第二個(gè)故事】

2015年我們第一次要在貴陽(yáng)招聘，要在一個(gè)半月內(nèi)招200個(gè)人去全國(guó)做我們的地面推廣。當(dāng)時(shí)公司很小，整個(gè)公司不到100人，我們要招200人。那個(gè)時(shí)候的貨車幫名不見(jiàn)經(jīng)傳，到高校招聘沒(méi)有任何人會(huì)理睬。我到一個(gè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院去招，但就是這樣，人家也還覺(jué)得你是不是個(gè)皮包公司，會(huì)把不會(huì)把一兩百人帶到廣州搞傳銷？

我沒(méi)有辦法解釋。這個(gè)時(shí)候，貴陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)人力資源局的局長(zhǎng)陪我到學(xué)校，不僅如此，還拉著學(xué)校招生處的處長(zhǎng)到經(jīng)開(kāi)區(qū)參觀，擔(dān)保公司不是皮包公司。最后，我們?cè)谀莻�(gè)學(xué)校招了167人，那批人成為了貨車幫第一批全國(guó)的地推人員。這個(gè)時(shí)候，我們能感受到的，他們不僅是給了一個(gè)政策，而是真正意義上的我們需要的幫助。

【第三個(gè)故事】

2015年5月份，貨車幫獲得了一批融資，我們要做北方市場(chǎng)，我們摧枯拉朽地招了600多人做北方市場(chǎng)。那個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)被神話了也被妖魔化了，人們一說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng)，就說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)是把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)顛覆掉了。所有的物流園一見(jiàn)到貨車幫的員工就起沖突，我們非常艱難。

有一天，我們甚至和貴陽(yáng)物流園的保安也起了沖突。那個(gè)時(shí)候，我們幾乎是彈盡糧絕，毫無(wú)生機(jī)。這個(gè)時(shí)候，當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)表了一篇文章，談如何看待新業(yè)態(tài)。有句話說(shuō)，當(dāng)我們面臨用打火機(jī)打火的時(shí)候，還要保護(hù)那些生產(chǎn)洋火的作坊嗎？這篇文章給了我們還要投資人巨大的信心。我們堅(jiān)定地認(rèn)為這樣的業(yè)態(tài)可以往前推進(jìn)。

我想用這三個(gè)故事說(shuō)明正式因?yàn)檫@樣的環(huán)境完成了貨車幫的涅槃和改變。

2015年5月，我們整個(gè)公司不到300人，到現(xiàn)在為止，3700人；2015年5月，整個(gè)公司平臺(tái)上只有5萬(wàn)家貨主，到上個(gè)月底，全國(guó)有88萬(wàn)家貨主；2015年5月，全國(guó)有30萬(wàn)個(gè)貨車司機(jī)，到上月底，中國(guó)700萬(wàn)貨車司機(jī)中有450萬(wàn)臺(tái)是我的會(huì)員。

過(guò)去2-3年，我們發(fā)生了幾乎所有人都不相信的幾何倍增式的增長(zhǎng)。2014年，我們沒(méi)有任何估值，甚至沒(méi)有投資人愿意看我們，2年時(shí)間，我們估值超過(guò)10億美金。

從一個(gè)被人看成是皮包公司沒(méi)有任何盈利模式的公司，到目前西部唯一一家互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)，所有的這一切變化，對(duì)成都發(fā)展新經(jīng)濟(jì)有什么樣的啟示？

從貨車幫看，新經(jīng)濟(jì)具有很大的的不確定性，要靠資本驅(qū)動(dòng)，是S型曲線，一旦到某個(gè)頂端的時(shí)候，不僅不會(huì)下滑，而是發(fā)生躍升。

這樣的特點(diǎn)對(duì)成都發(fā)展新經(jīng)濟(jì)有什么建議呢？

第一個(gè)，獵頭人的鼻子，尋找到有機(jī)會(huì)成為新經(jīng)濟(jì)企業(yè)帶頭人的人。成都有大量的研發(fā)人員，成都有沒(méi)有一批接地氣敢干事，看起來(lái)很土鱉，但最終能成事的創(chuàng)業(yè)者？他們?cè)谀睦�？有沒(méi)有被關(guān)注，有沒(méi)有被登記，有沒(méi)有被關(guān)心？

第二，投資人的眼光。我們看準(zhǔn)了一件事情，既需要戰(zhàn)略決心，又需要戰(zhàn)略定力。

第三．孵化器的心態(tài)。不是企業(yè)的孵化器，是生態(tài)的孵化器。我們的領(lǐng)導(dǎo)要去關(guān)注什么樣的企業(yè)能成生態(tài)，什么樣的企業(yè)是別人生態(tài)的一個(gè)果子，什么樣的企業(yè)是別人生態(tài)里的一個(gè)枝干，什么樣的企業(yè)是自己能成生態(tài)的。哪怕他是一個(gè)小生態(tài)，是一個(gè)自循環(huán)的生態(tài)，一旦成為生態(tài)，他就有了活力，有了衍生效應(yīng)，有了群體效應(yīng)。

第四，從在岸上做啦啦隊(duì)，到跳下來(lái)一起干，真正意義上成為和創(chuàng)業(yè)者一起創(chuàng)業(yè)，一起推動(dòng)創(chuàng)業(yè)的推動(dòng)者，而不是指揮者。

最后一點(diǎn)，不做領(lǐng)導(dǎo)，做知音，懂創(chuàng)業(yè)者。

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